今年第1季最潮選擇 點評最新上市進口車

    擁有轎車駕馭感受的SUV——寶馬汽車 寶馬X1 價格區間：55.25萬上市時間：1月20日

    奧迪Q5的國產，讓國內的高端SUV競爭再次進入了一個群雄亂戰的局面，奔馳GLK與奧迪Q5在一線領跑；沃爾沃XC60定位獨特，也不愁銷量；凱迪拉克SRX則依靠豐富的配置與低廉的價格，以性價比吸引了不少用戶。只有略顯老態的寶馬X3，銷量與市場定位都比較尷尬，寶馬不得已，推出了寶馬X1來幫助X3挑戰高端緊湊型SUV市場。

    雖然已經有消息稱華晨寶馬將在今年建廠國產X1，但那些對這款車感興趣的朋友，在國產后便宜的十幾萬差價與進口車更原汁原味的品質面前，應該都會選擇后者。

    寶馬X1的尺寸要比同級對手略微小巧一點

    寶馬X1和X3一樣是出自寶馬3系平臺，外形尺寸上在各方面都比X3略小一些。寶馬家族近幾年的設計風格在換了總監之后變化明顯，立體、層次化的設計取代了復雜多變的線條。前臉帶著點含蓄的銳利、配合修長的車身側面線條，使其看上去就像是一名年輕貴族，既有良好的教養，又帶著骨子里的傲氣。

    “枝杈繁多”的輪圈配合225/45 R18的輪胎，并不是那種我們所熟悉的傳統SUV粗獷的“大腳”，更像是雙精致的皮鞋，暗示著它偏向于公路的定位。

    相比運用了不少新元素的外觀，內飾的設計就有點“偷工減料”之嫌了——與寶馬3系基本一樣，難免讓人有幾分審美疲勞的感覺。

    車內有豐富的儲物格空間，當然還少不了寶馬的i-Driver系統，在人性化方面沒什么可以挑剔的。只是在駕駛功能配置方面，它真有點“簡約”，只有一個DTC動態牽引力控制系統和陡坡緩降，

    2760mm的軸距已經不算短了，這也保證了寶馬X1內里的乘坐空間。頭部空間不用說了，這一項是高大SUV的強項，以身高一米七五的編輯為例，坐入前后排，頭頂到頂棚的距離都能到一拳多以上；后排的腿部空間也比較充裕，能有兩拳的活動空間，翹個二郎腿不成問題。

    開寶馬X1難免會有要出外旅行的機會，一個大容量的后備箱就必不可少了，420L的后備箱可以通過放倒后排座椅擴充到1350L。

    目前進口的寶馬X1只有一款xDrive28i，要推動這款近1.7噸重的鋼鐵野獸，寶馬為其裝備了一臺3.0L的直列6缸汽油機。采用了鎂/鋁復合材料曲軸箱、Valvetronic電子氣門管理與雙VANOS系統，最大輸出功率190kW，在2600轉到3000轉時能持續爆發出310Nm的最大扭矩。配合6檔自動變速箱，可謂操控輕松，動力強勁。

這套動力組合能帶來媲美轎車的駕馭感受

    四驅系統方面，xDrive28i裝配了寶馬xDrive全輪驅動系統，車輛屬于主要后輪驅動為主。實際乘坐時的感受，這更像是輛轎車，反應靈敏、指向準確的方向盤讓駕馭它絲毫沒有大車那種遲滯笨重的感覺。

    ● 點評：

    看一看奧迪Q5與凱迪拉克SRX不得不加價提車的火熱市場表現，你就能明白這個細分市場如今又多么受到追捧。而且這種產品本身就是一小眾選擇，喜歡就是喜歡，和別的產品幾乎沒有可比性。假如您喜歡SUV寬大身材帶來的安全感，又執迷于轎車操控時的靈活樂趣，那寶馬X1就是您不能無視的最佳選擇。